乘联会发布2021年10月皮卡市场分析报告，数据显示，2021年10月份皮卡市场销售4.4万辆，同比下降5.7%，环比下降7%。由于疫情后回暖较强，今年10月同比2019年同期增长10%。

皮卡市场保持较强活力。2018年皮卡销量增长10%。2019年皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%。但2020年达到48万辆，同比增长9%。今年1-10月皮卡销量43.6万辆，同比增长15%。今年轻卡受到治理超载刺激的增量逐步进入尾声，虽然2021年10月的皮卡出现负增长，但相对于传统轻卡的表现是很强的。

皮卡今年1-10月增长15%也是强于总体乘用车和卡车市场的较好表现。近几年皮卡成为乘商结合的消费的新热点，持续表现较强。近期皮卡车企努力跟上时代潮流，龙头主力车企长城汽车受到芯片短缺影响提升速度放缓，江铃汽车、郑州日产和江西五十铃表现很好。上汽通用五菱等新进入车企强势低价布局并占据二线主力销量地位，部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。

皮卡市场的销售区域以西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西北、西南地区的皮卡需求占总体的40%以上，成为两大核心市场。西部市场近期保持相对稳定的态势并没有明显的收缩特征。而目前增长相对比较快的是中部长江流域、华北和华南的皮卡市场，包括东北地区皮卡市场也有明显的启动的特征。但是目前来看华东和中部黄河流域的皮卡市场并没有大幅的增长。皮卡还是北方和中西部市场表现相对较强。私人乘用化皮卡的发展有待进一步加强，近期的长城乘用化皮卡值得期待。